MODOS MANERAS Y OTRAS CONSIDERACIONES

Los modos y maneras de presentar el Plan de “Reforma” del PGOU, (Plan General de Ordenación Urbana), que eufemísticamente llaman “Adecuación”, fueron precipitados interesadamente, anticipándose a las aprobaciones de la Ley del Suelo Vasca y al Plan Territorial Parcial del Área Metropolitana de Bilbao, incluso además para que el periodo de las posibles Alegaciones coincidiera con las vacaciones estivales.
Atropello es la palabra que concuerda con los modos y maneras y de lo previsto en dicho Plan, y lo expuesto y publicado en los Boletines Oficiales.
Se ha mencionado demagógicamente que los vecinos no quieren que se construyan viviendas haciendo alusión a las viviendas de protección oficial muy necesarias. Lo que los vecinos y residentes en la zona quieren es consenso para planificar y el mantenimiento de las viviendas actuales y no “derribos por decreto”, despojando masivamente a los residentes de los caseríos y viviendas, ni agotar las zonas verdes para no hipotecar el “Desarrollo Sostenible” tan nombrado por las Instituciones y que tan poco se tiene en cuenta cuando no interesa.
El candidato a la alcaldía del Ayto de Getxo por el PNV Sr. Landa se desmarca del actual alcalde Sr. Zarraoa resaltando que solo son tres concejales los que repiten, y eso es así porque gran parte del pueblo de Getxo está en contra de la gestión del alcalde actual y de la nula participación democrática permitida a vecinos y Asociaciones. Pero ahora el nuevo candidato Sr. Landa, actualmente concejal de Presidencia, quiere que le creamos cuando promete contar con todo el pueblo, pero no ha dicho ni dice que esté en desacuerdo con la línea de actuación del alcalde Sr. Zarraoa, que por cierto cuando empezó su mandato también hacía promesas de dialogo. Se han aprobado los presupuestos este viernes y a las asociaciones y particulares que han puesto alegaciones se les han desestimado sin dar ninguna explicación. Es tradicional el puedo prometer y prometo pero después de metido, en el cargo, nada de lo prometido.
No podemos fiarnos de las promesas de los políticos que abundarán en el periodo electoral próximo. Se debería considerar la posibilidad de entrar en las elecciones con candidaturas vecinales como otros pueblos lo hicieron y en otros que tienen previsto presentarse. Bastarían 1.500 firmas.

Andramari de Getxo ha sido una zona discriminada tradicionalmente en cuanto al transporte público, por la escasa frecuencia de los autobuses a Azkorri, actualmente uno cada hora. Después con la llegada del Metro quitaron la estación de Getxo y pretendían reducir las líneas de autobuses lo que supuso la recogida de más de 6.000 firmas.
La reivindicación de la supresión del paso a nivel en Maidagan ha sido una constante de este pueblo, y cuando precisamente va ha producirse un desarrollo empresarial y urbanístico, (que queremos que sea controlado y consensuado) en la zona, han previsto hacer el trazado del Metro desde Maidagan hasta el límite con Berango con la estación nueva de Ibarbengoa en superficie.
La Asociación “SENDOA” envió escrito al Diputado General Sr. Bilbao en Noviembre pasado con las consideraciones siguientes:
<< 1º.- Que habiendo presentado por parte de “SENDOA” el 29 de enero de 2.004, alegación al Plan Territorial Parcial de Área Funcional de Bilbao Metropolitano, cuyo contenido resumido era referente al Metro:
“Dar prioridad a la supresión del ilegal paso a nivel de Maidagan, en Getxo, con aportación de “nueva alternativa” a las presentadas por la Conserjería de Transportes del Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Getxo, con inclusión de un aparcamiento intermodal ya previsto. Valoración de las distintas alternativas y fijación de plazos de los diversos trámites y actuaciones a efectuar.”
Alegación contestada el 23 de junio de 2.005 con nº de salida 3237 cuya conclusión decía:
“La redensificación de las viviendas o servicios en la zona de la variante propuesta pudieran justificar en el futuro la posibilidad de ofrecer un servicio ferroviario a la misma. El PTP recoge, en consecuencia, la alternativa de trazado para su estudio pormenorizado.”
2º.- Estando aprobado el PTPBM y previsto el desarrollo urbanístico y empresarial de la zona Ibarbengoa, creemos es el momento de plantearse, al menos, (ante la dificultad de soterrar Bidezabal), el soterramiento de nuestra alternativa propuesta desde Maidagan hasta el límite con Berango, para recuperar terrenos del trazado actual evitando expropiar viviendas en la zona y para nuevos equipamientos. Se eliminarían y atenuarían curvas acortando recorrido y acercando la estación de cambio de frecuencia, consiguiendo ahorrar muchas horas de servicio del metro al año. Se podría decir que se precisa un “Plan renove” con una subvención especial para ahorro de energía del Metro, rentable a medio plazo. Además se evitaría la obra en trinchera de Maidagan a Ormaza y soterramientos o viaductos de los grandes viales previstos atravesando el trazado actual. La obra desde el Límite con Berango a Maidagan, o viceversa, se haría sin interferir el servicio del metro.
Como conclusión esperamos tengan a bien comunicarnos los resultados de ese “estudio pormenorizado”, y (coordinando con el departamento de Transportes del G.V.) las razones técnicas, (si harán la obra en trinchera y superficie para a muy largo plazo hacer un soterramiento global del municipio como pide el Ayuntamiento de Getxo) y/o si son consideraciones exclusivamente económicas, así como la resolución correspondiente. Adjunto gráfico con nuestra alternativa.>>
Evidentemente tenemos derecho a que se nos conteste, pero nos tememos que siguiendo la política de hechos consumados no obtendremos una respuesta coherente.
(Enviado por Gotzon Landeta)